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2014年9月25日 上午6:10交長:高鐵實質上已破產/立委:沒降價別想延特許期

〔自由時報記者黃立翔/台北報導〕高鐵計畫募資三百多億改善財務壓力,交通部則有意拿營運特許期延長四十年協助高鐵改善財務結構,但引發各界議論;立法院交通委員會立委昨日批評,高鐵轉轍器頻出問題還想延長特許期,甚至故意將財務改善與降價綁在一起,堅持「必須先降票價,否則杯葛到底」,多名立委並要求高鐵月內提出具體開源節流方案。

交通部長葉匡時(見上圖,記者王敏為攝)表示,高鐵「嚴格來說已經破產」,亟需改善財務,但目前高鐵五大股東確確實對高鐵財改計畫還有不同意見待整合;他強調,會督促高鐵財務改善,必須以全民利益為依歸。

立委林國正說,高鐵去年漲價後,今年上半年比去年多賺十六億,一年就多賺民眾卅二億元,應先調降票價,並精算延展特許期後的經濟效益,去支付以後的現金流支出,票價至少應跌兩成,且不能把票價跟財改綁在一起,變成高鐵公司綁架全民的工具,若不先將調降票價案送入,就杯葛到底。

高鐵目前總資產五千零六億,負債達四五七五億,加上今年累積虧損五二一億元,葉匡時則認為,高鐵實質上已破產,若政府強制收買,特別股與一般股股東恐一毛錢都拿不回,目前高鐵原始大股東大方向支持減資再增資,但意見還有不一致處,大部分特別股是泛公股,預計將全部買回,也與財政部達成初步共識,至於延展特許期,並未確定就是四十年,票價則「一定會降價」,最好是延展特許、財務改善、降票價一次配套執行。

葉匡時說,高鐵財務重整將秉持以全民最大利益考慮、泛公股主導下永續經營、六萬小股東不能血本無歸、財務重整後能夠全民認股、利益共享、接受國會監督等原則,希望年底前獲得立院同意,明年實施,讓高鐵永續經營。

立委李昆澤則堅持,高鐵今年已發生廿件設備異常,十二件是轉轍器故障,通車以來累計六十七件,七○六個重要微動開關僅換了六十個,今年更是高峰,還想延長特許期?如果沒有降價且改善品質,「交通部眼中只有財團股東、沒有民眾,將全力杯葛延長特許期」。


本文來自: https://tw.news.yahoo.com/交長-高鐵實質上已破產-立委-沒降價別想延特許期-221048112.html
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